---

МиГ-9Е (И-211)
Фронтовой истребитель

---

Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1943
В IV квартале 1942 г. коллективу ОКБ-155 поручили провести модификацию истребителя МиГ-3 под двигатель воздушного охлаждения М-82Ф взлетной мощностью 1850 л.с. Учитывая опыт постройки самолета МиГ-9 с мотором М-82А, а также результаты его продувки в аэродинамической трубе ЦАГИ, был проведен фундаментальный пересмотр конструкции всех агрегатов с точки зрения уменьшения массы, улучшения герметизации и аэродинамики самолета.
В результате проведенных работ взлетная масса истребителя И-211 была снижена на 280 кг и составила 3070 кг. Особенно тщательно отработали конструкцию капота двигателя для лучшей внутренней герметизации и соответствия фюзеляжу. Для уменьшения лобового сопротивления маслорадиаторы убрали из воздушного потока внутрь самолета, а их воздухозаборники разместили в передней кромке центроплана у бортов фюзеляжа. Все эти мероприятия позволили значительно улучшить скоростные качества машины. Вооружение истребителя состояло из двух 20-мм синхронных пушек ШВАК с боезапасом по 150 патронов.
28 января 1943 г. сборка истребителя И-211 завершилась, и 12 февраля его передали на заводские испытания. Первый вылет выполнил 24 февраля 1943 г. летчик-испытатель В.Н.Савкин. Максимальная скорость полета, полученная в процессе испытаний, составила 670 км/ч. Высоту 5000 м самолет набирал за 4 мин. В I квартале 1944 г. закончились заводские испытания истребителя И-211, после чего работы по нему свернули. В I квартале 1943 г. для ВВС планировалось построить 10 самолетов МиГ-9Е.

---

Тактико-технические характеристики

---

Размах крыла, м	10.20
Длина, м	7.95
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	17.44
Масса, кг
пустого самолета	2590
нормальная взлетная	3070
топлива	300
Тип двигателя
ПД АШ-82Ф, л.с	1700
Максимальная скорость , км/ч	670
Практическая дальность, км	940
Скороподъёмность, м/мин	1250
Практический потолок, м	11300
Экипаж,чел	1
Вооружение:	две 20-мм пушки ШВАК

---

Поиск ЛА по алфавиту

---

---

---