Глава IV ТАКТИКА ВОЗДУШНОГО БОЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ
Основные положения тактики воздушного боя истребителей. Тактика воздушного боя истребительной авиации, как составная часть военного искусства и занимающая подчиненное место по отношению к оперативному искусству и стратегии, занимается изучением теории и практики организации и ведения воздушного боя истребителями. Основными ее разделами являются: — сущность и закономерность воздушного боя истребителей; — условия, оказывающие влияние на характер воздушного боя и на действия истребителей при ведении его; — требования к организации ведения воздушного боя и к действиям истребителей; — методика ведения поиска воздушного противника; —методика действий истребителей при ведении различных видов воздушного боя. Как единственный способ, применяемый истребителями по уничтожению воздушного противника в воздухе, воздушный бой представляет основное содержание боевой деятельности истребителей. Успешное ведение воздушного боя, решение поставленных задач истребителями в первую очередь зависят от состояния их тактической подготовленности и умелого применения тактики ведения воздушного боя, отвечающей воздушной обстановке, характеру противника, выполняемой задаче. Тактика воздушного боя изучает факторы и условия, оказывающие влияние на воздушный бой, и вырабатывает рекомендации по правилам его ведения. Для того, чтобы выработать наиболее целесообразные способы действий, необходимо, кроме понимания характера современного боя и основных его закономерностей, знать также тактические свойства сил и средств, используемых в бою. Изучение сил и средств, применяемых в бою, — важнейшая задача тактики. Главными задачами теории тактики являются: изучение природы современного боя, познание его сущности, вскрытие действующих в нем закономерностей, использование свойств и боевых возможностей своих сил и средств, привлекаемых для ведения боя, изучение тактики, сил и средств возможного противника, разработка на основе этого научной теории подготовки и ведения боя. Изучение средств вооружения: технические и боевые свойства и возможности, приемы их применения. Истребительная авиация воздушные бои ведет всегда с решительными целями, с задачей добиться победы над воздушным противником, разгромом и уничтожением его. Решительность целей требует, чтобы воздушные бои истребителей имели ярко выраженный наступательный характер. Только такой характер ведения воздушных боев истребителей приводит к уничтожению противника и обеспечивает выполнение боевых задач истребительной авиации. Это в свою очередь требует применения истребителями в воздушном бою тактики наступательного воздушного боя. Тактика наступательного воздушного боя строится на скорости. Основные принципы тактики наступательного воздушного боя — это ведение боя с нанесением по противнику скоростного внезапного удара, бой с применением вертикально-восходящих маневров. Применение в воздушном бою наступательной тактики обеспечивается только в том случае, если самолет-истребитель имеет преимущество над самолетами противника в скорости и в огне, являющимися главными качествами его. Тактика воздушного боя, в основе которой ведение боя истребителями, строится на не скоростных горизонтальных маневрах — оборонительная тактика, и она не может привести к решительным целям в воздушном бою. Основными положениями наступательного воздушного боя является превосходство над противников в высоте, скорости, маневре и огне.
Превосходство в высоте
Под превосходством в высоте понимается превышение над противником в высоте полета, перед началом воздушного боя или в процессе ведения его. Превышение в высоте — это тактическое преимущество над противником, создающее условия для ведения наступательного воздушного боя. Кто в воздушном бою выше, у того и инициатива нападающего, кто ниже — тот не имеет инициативы и обречен на оборонительный бой. Превышение над противником обеспечивается за счет снижения и быстрого догона его, занятия выгодного исходного положения для боя, а также проведения скоростной и внезапной атаки. Истребители, ведя поиск противника, должны стремиться к тому, чтобы при встрече с ними они имели превосходство в высоте. Превышение над противником достигается полетом истребителей при поиске на высоте больше той, которая возможно будет у противника в момент встречи. При встрече с противником превышение над ним должно быть таким, которое обеспечивало бы обнаружение противника и атаку сверху. Слишком большое превышение в момент встречи может затруднить обнаружение ниже летящего противника, а ведение атаки будет затруднено из-за большого разгона самолета на пикировании и большой перегрузки при выполнении маневра для выхода на огневую позицию. Однако при наличии хороших воздушных тормозов на самолете, последнее большой роли играть не будет. Слишком малое превышение над противником в бою дает и малое тактическое преимущество, так как не обеспечивает скоростного маневра для атаки и внезапности ее. При поиске противника, до встречи с ним, выгоднее иметь превосходство в высоте больше, чем необходимое в бою. Это обеспечивает истребителям, ведущим поиск, быстрый выход на рубеж встречи с противником и большую скорость. Наивыгоднейшее превышение перед боем от 1000 до 2000 метров. Эта величина превышения будет зависеть от видимости цели при поиске и высоты, на которой должен вестись бой. Создание необходимого превышение над противником при поиске особых трудностей не представляет. Современное развитие радиолокационной техники позволяет почти точно определять высоту полета самолетов противника, а отсюда более или менее точно устанавливать заданную высоту своим истребителям при выходе их на рубеж встречи. Хорошие знания летным составом тактики действий авиации противника всегда почти безошибочно позволяет им определить высоту полета основных сил противника и необходимое превышение над ним перед боем. На рубеже встречи, после обнаружения противника, истребители действуют всегда быстро, но не проявляют торопливости. Обнаружив противника и оценив обстановку, истребители в первую очередь занимают выгодное превышение над противником и после этого наносят удар. При таком положении результат боя всегда будет лучшим, чем в случае, когда истребители, обнаружив противника и не заняв выгодного превышения над ним по высоте, вступят в бой. Без занятия предварительного перед боем превышения, группе истребителей приходится, наряду с нанесением атак по противнику, одновременно и обороняться, так как при наличии даже небольших сил истребителей противника, находящегося с превышением над атакующей группой наших истребителей, может сковать ее. При ведении боя истребители не должны терять имеющееся превышение над противником. Этим сохраняется выгодное тактическое преимущество для ведения боя и выхода из него. Воздушный бой необходимо вести на вертикальном маневре, все время сохраняя выгодное превышение над противником. Если же в бою потребуется перейти на горизонтальный маневр, то необходимо часть сил группы истребителей держать с преимуществом в высоте, с задачей — обеспечение главных сил сверху и срыв попыток противника занять превышение, а также для обеспечения выхода из боя. При действии против истребителей противника наши истребители могут оказаться ниже их и вынуждены будут перейти к ведению оборонительного боя. В подобном положении необходимо стремиться ликвидировать имеющееся у противника превосходство в высоте методом втягивания его в бой на горизонтальных маневрах. Одним из приемов перехода из оборонительного боя в наступательный при наличии у противника превосходства в высоте является сковывание его оборонительным боем одной частью сил группы истребителей, а другой частью сил пикированием выйти из боя с последующим набором высоты в стороне и приходом к месту боя с превышением над противником для нанесения по нему удара сверху. При наращивании сил в бою вновь подходящие к месту боя группы истребителей должны иметь превышение в высоте над ведущими бой истребителями, обеспечивая тем самым нанесение удара сверху. В бою с бомбардировщиками, прикрытыми истребителями сопровождения, при нанесении удара главными силами наших истребителей по бомбардировщикам приходится снижаться под истребителей сопровождения противника. В данном случае группа прикрытия наших истребителей должна стремиться сохранить превосходство в высоте над истребителями сопровождения и возможность атаки по ним сверху, сковывая и уничтожая их, обеспечивая бой ударной группе. Лучшим способом обеспечения выхода из боя истребителей является сковывание противника небольшими силами, находящимися с превышением над ним. При поиске противника в воздушном бою и при выходе из него создание превышения над противником лучше всего обеспечивают боевые порядки группы истребителей с эшелонированным построением по высоте.
Превосходство в скорости
Превосходство в скорости полета — одно из главных тактических преимуществ над воздушным противником. В действии наших истребителей постоянным требованием должна быть большая скорость полета при поиске противника и в воздушном бою, чтобы иметь превосходство в скорости над противником, с которым должен вестись или ведется воздушный бой. Особую важность имеет превосходство в скорости при действии против истребителей противника. При большой скорости полета, близкой к максимальной, наши истребители за счет нее имеют возможность маневром с набором высоты занять тактически выгодное исходное положение для боя, с превышением в высоте над истребителями противника, даже имевшим до этого незначительное превышение в высоте, но ведущим поиск на меньшей скорости. При обнаружении противника истребителям приходится зачастую тратить какое-то время на догон его для того, чтобы выйти в исходное положение для атаки. Стремление нанесения быстрой внезапной атаки требует сокращения времени догона противника, что и возможно добиться при наличии у наших истребителей большой скорости полета во время поиска. При поиске противника в воздушном бою наши истребители могут подвергнуться внезапной атаке с задней полусферы в хвост со стороны истребителей противника. Одним из способов противодействия внезапным атакам сзади является полет наших истребителей на большой скорости, близкой к максимальной, чем затрудняется быстрый и не обнаруженный выход истребителей противника на дистанцию прицельного огня. В воздушном бою превосходство в скорости наших истребителей над противником обеспечивает нанесение быстрых и внезапных атак, занятие после их выполнения нового исходного положения с превышением в высоте, чем создаются условия для продолжения наступательного вида боя, а также для свободного выхода из него. Оказавшись атакованным противником, но имея превосходство в скорости над ним, легко выйти из-под атаки, занять выгодное положение для перехода в наступательный бой. На современных истребителях большой скорости полета можно добиться несколькими способами. Одним из них является полет на максимальных или близких к ним оборотах двигателя, то есть на форсированном режиме. Другой способ — полет на номинальном или эксплуатационном режиме работы двигателя, но с постепенной потерей высоты, с периодическими снижениями. Первый способ имеет преимущество в том, что не требует потери высоты. Однако он имеет существенные недостатки. Форсированный режим работы двигателя увеличивает расход горючего, что приводит к уменьшению продолжительности и дальности полета. Кроме того, полет ведущего группы истребителей на форсированном режиме работы двигателя усложняет сохранение боевого порядка группы. Ведомым трудно, а подчас и невозможно, сохранить свое место в боевом порядке из-за отсутствия у них некоторого запаса тяги, необходимого для маневрирования в группе. Второй способ этих недостатков не имеет. Полет при режимах работы двигателя, близких к эксплуатационным, увеличивает продолжительность и дальность полета, а наличие запаса тяги у ведомых позволяет им легко сохранить свое место в боевом порядке. Кроме того, положительная сторона данного способа и в том, что полет истребителей с периодическим изменением высоты затрудняет противнику определение радиолокационными установками высоты полета наших истребителей, чем усложняет их поиск воздушным противником. Применимы одновременно два этих способа. Применение истребителями того или другого способа будет зависеть в основном от той воздушной обстановки, в которой ведется поиск противника и воздушный бой. Летному составу необходимо всегда помнить, что между скоростью полета и высотой полета имеется определенная зависимость. Снижаясь, достигают большей скорости полета, а восходящим маневром за счет нее набирают высоту. Тактика выполнения волнообразного профиля полета заключается в следующем. После взлета с аэродрома истребители набирают высоту значительно больше той, на которой предположительно должна быть встреча с противником и воздушный бой. В районе предполагаемой встречи истребители следуют на большой скорости, полученной за счет снижения с заранее набранной высоты. Предварительно набранная высота должна обеспечивать приход в районе встречи на большой скорости и с необходимым превышением для поиска и боя. При встрече с противником истребители используют имеющуюся скорость для занятия выгодного исходного положения для атаки с превышением над противником. В случае отсутствия противника в предполагаемом месте встречи за счет имеющейся большой скорости и увеличения оборотов двигателя пологой горкой или плавным боевым разворотом истребители набирают потерянную высоту, после чего снова переходят на полет со снижением на большой скорости. В начале перехода на полет со снижением угол снижения более круче, после же набора нужной скорости угол уменьшается и держится такой, который обеспечивает необходимую скорость полета. Подобный метод получения большой скорости особенно выгоден при патрулировании над охраняемыми объектами или при выполнении задачи по заслону от истребительной авиации противника, где наряду с большой продолжительностью полет производится на большой скорости. В данных случаях профиль полета имеет схему как бы маятникового движения (см. рис. 4.1). Истребители, находясь над противником и атакуя его пикированием, увеличивают скорость. Благодаря этому они энергичным маневром выходят из атаки и восходящим маневром снова занимают положение с превышением над противником. Имея такое преимущество, истребители могут выйти из боя также на большой скорости, применяя метод постепенного снижения, что обеспечивает быстрый и организованный уход из района боя.
