1949
Ла-200 - двухместный (места рядом) всепогодный истребитель-перехватчик, выпущенный в двух вариантах, разделенных почти трехлетним промежутком времени и значительно различавшихся по назначению и оборудованию при тех же в общем схеме, размерах и конструкции. Второй вариант обозначался Ла-200Б. У Ла-200-два двигателя ВК-1 по 2700 кгс тяги, расположенных уступом, один за другим. Самолет был оборудован радиолокационной станцией "Торий-А". Радиолокационное, радионавигационное и высотное оборудование Ла-200 было рассчитано на обеспечение перехвата самолетов противника на больших высотах в любых метеоусловиях. Поступление воздуха в оба двигателя - через центральный воздухозаборник в носу. Сопло переднего двигателя находилось немного позади кабины. Там же начинался второй двигатель с соплом под хвостовым оперением. Самолет был выпущен в сентябре 1949 года. 9 сентября был его первый полет (С. Ф. Машковский и А. Ф. Косарев). К февралю 1950 года были закончены заводские испытания, а к декабрю - государственные. После некоторой переделки самолет был вновь предъявлен на испытания, которые успешно закончил к апрелю 1951 года, и был рекомендован для серии, но не строился, так как изменились требования, а в ноябре 1951 года по новым требованиям было начато проектирование на его основе барражирующего перехватчика Ла-200Б с заданной дальностью полета 3500 км. Скорость Ла-200 достигала 1062 км/ч на высоте 4500 м, что соответствовало числу М=0,946, а со снижением до М=1,01. Схема Ла-200 была довольно необычна, но при всей ее оригинальности громоздка. Тех же целей - перехвата - могли достигать и истребители с одним двигателем, но схема Ла-200 была благоприятна для самолета с большими продолжительностью и дальностью полета.
